Руководство по укладке геотекстиля
Перед установкой геотекстиля для стабилизации дорог лучше ознакомиться с дорожным строительством и разницей между бетонным асфальтом и битумным асфальтом и структурой геотекстиля при строительстве дорог, следует обратить внимание на некоторые факторы, такие как проникновение воды, грунтовые воды, каналы и инфраструктура под дорогой, температура окружающей среды, а также сжатие и расширение асфальта в разные сезоны и так далее.
Установка геотекстиля в берегоукреплении, изоляция туннелей, строительство дамб, защита геомембран в местах, где используются геомембраны и в дорожном строительстве, что является нашей темой. Геотекстиль не разлагается из-за того, что он полимерен в почве, и поскольку он обладает способностью защищать, расщеплять, фильтровать, укреплять или разряжать, его можно использовать для различных задач дорожного строительства, включая улучшение характеристик покрытия и увеличение срок службы асфальта и дороги, а использование этой ткани уменьшает объем высоты асфальта не менее чем на 30%.
Узнать больше : Геотекстиль Zarif Mosavar Industrial Group.
Узнать больше: Применение нетканого геотекстиля для улучшения асфальта и дорог.
Причины установки геотекстиля при стабилизации дорог
- Механизм фильтрации из геотекстиля
- Механизм разделения геотекстиля
- Усиление эффекта геотекстиля и защита асфальта
Механизм фильтрации из геотекстиля
используется для фильтрации крупной фракции из гравия или используется в дренаже и водоотведении. Не каждый вид геотекстиля выполняет нужную фильтрующую функцию. Эффектная ткань должна иметь большое количество вплетенных в ткань отверстий фиксированного размера. Большинство нетканых материалов имеют этот стандарт. Фильтровальная ткань не должна задерживать частицы внутри пор и не должна изменяться при сбросе пористости под нагрузками.
Для правильного проектирования дренажной системы необходимо оценить местные условия, такие как характеристики почвы, внешние нагрузки, воздействующие на систему (статические или динамические), и преобладающие гидравлические условия.
Механизм разделения геотекстиля
Укладка геотекстиля в качестве разделительной ткани представляет собой барьер для разделения между поверхностью и слоем основания.
Усиление эффекта геотекстиля и защита асфальта
Поскольку геотекстиль обладает значительной прочностью на растяжение, слои геотекстиля можно использовать для укрепления асфальта, чтобы сделать дорогу более гибкой и вызвать минимальное растрескивание.
Этапы укладки геотекстиля для стабилизации дороги
Способ укладки геотекстиля и геосинтетики для крепления дорог с битумным или асфальтобетонным покрытием немного отличается, но в целом способ выполнения включает следующие этапы:
- Подготовка поверхности
- Ингредиенты дорожной конструкции
- Условия и распространение Tack Coat
- Монтаж геотекстиля
- Уплотнительное геотекстильное полотно
- Окончательный асфальт
1. Подготовка поверхности
Чтобы улучшить качество и продлить срок службы дорог, перед укладкой геотекстиля поверхность должна быть как можно более гладкой и свободной от заполнителей и загрязняющих веществ, таких как масло и вода. Трещины шириной более 5 мм необходимо заполнить битумом. Большие полости и трещины должны быть заполнены подходящей горячей или холодной асфальтобетонной смесью.
2. Ингредиенты дорожной конструкции
Верхний слой почвы снимается, а основание уплотняется. Затем делается насыпь 600 мм из местных материалов. Сжатие производится до высоты 150 мм.
Рекомендуемая грунтовка: Большинство используемых грунтовок представляет собой битум марки 170 с содержанием от 10 до 20%. Нанесение облицовки: Грунтовка наносится непосредственно на утрамбованную насыпь с помощью обычных разбрасывающих агрегатов.
3. Условия и распространение Tack Coat
Одиночный слой (асфальт с покрытием) представляет собой горячую жидкость, которой пропитывают геотекстиль для гидроизоляции и прикрепляют к старому покрытию. Опыт показал, что наилучшее соединение достигается при использовании битумного покрытия одного класса марки 170. Чистый битум быстро увеличивает прочность сцепления и позволяет быстро укладывать геотекстиль на место при укладке геотекстиля.
Требуемый объем одинарного слоя: Избыток или недостаточный объем одинарного слоя может привести к смещению или ламинированию новой обложки. Однослойный материал должен выступать примерно на 5-7 см больше, чем края геотекстиля. Одиночный слой должен быть размещен между всеми перекрытиями. В зависимости от неровностей дороги, пористости старого дорожного покрытия, применения или неприменения выравнивающего слоя и скорости впитывания геотекстильного битума, от / 9. Для пропитки геотекстиля и соединения с поверхностью старого покрытия требуется до 1,2 л на квадратный метр одиночного слоя.
Температура одного слоя: допустимая температура для одного слоя составляет от 143 до 162 градусов Цельсия (подходящая температура для укладки асфальта). Температура воздуха должна быть выше 10°C для хорошей производительности одного слоя.
Нанесение одного слоя: Обратите внимание, что если используется асфальт, в случае дождя на геотекстиль перед укладкой асфальта геотекстиль должен полностью высохнуть. Кроме того, минимальная плотность асфальтового покрытия не должна быть менее 4 см. Соблюдая вышеизложенное, сначала устанавливается связующий слой, а затем верхний слой. Наиболее подходящее количество одинарного слоя варьируется от 0,9 до 1,4 литра на квадратный метр битума, что зависит от состояния существующей дороги и выбранного типа геотекстиля.
При укладке геотекстиля, если выбран более тяжелый геотекстиль, на него следует нанести более одного слоя. Единый слой должен быть уложен с помощью калиброванной разбрасывающей тележки, и машина должна распределять один слой на 150 мм шире, чем геотекстиль. После укладки геотекстиля на геотекстиль напыляется покрытие из битума класса 170. Этот процесс можно завершить валиком для выравнивания. Если требуется повторная изоляция, повторно наносится слой битума класса 170 и продолжается выравниванием. Минимальная толщина плотного асфальтобетонного покрытия должна быть не менее 4 см. Соблюдая вышеизложенное, сначала устанавливается связующий слой, а затем верхний слой.
4. Установка геотекстиля
Установка геотекстиля проста и удобна, для проектов площадью менее 200 квадратных метров геотекстиль можно укладывать вручную, с помощью основных инструментов и ручного хвоста. Для крупных проектов рекомендуется использовать простой рулонный разбрасыватель со специальными устройствами контроля напряжения и прессами для выравнивания геотекстиля. Устройство может быть легко установлено на экскаваторе или перед погрузчиком и распределяет рулоны до 250 кг, что обеспечивает минимальное отклонение пути установки без складок. Морщины более 25 мм должны быть удалены. Если дорога широкая и рулон геотекстиля используется рядом, то нахлест должен быть не менее 150 мм.
Когда геотекстиль распределяется вручную, участки длиной примерно 10 м должны быть раскрыты, разглажены и помещены на поверхность перед нанесением в один слой в контакте с. Чистка должна начинаться от центра и выходить в двух направлениях. Затем покрытие распределяется, и геотекстиль необходимо четыре раза прижать валиком, чтобы создать хорошее сцепление с существующей поверхностью.
5. Утяжка геотекстильного полотна
Расстелив геотекстильное полотно на дороге и убедившись, что под полотном нет комков, а края перекрываются, можно крепить полотно к днищу тремя способами:
- использовать шитье
- использовать клеи
- использовать гвозди
- Обдув горячим воздухом
6. Окончательный асфальт
После выравнивающего и проникающего покрытия (грунтовка) и поверхностного покрытия (одиночное покрытие) и укладки геотекстильной ткани наступает очередь укладки асфальта, которая выполняется различными способами, такими как укладка грейдером, укладка асфальтоукладчиком, а затем с использованием металлических и резиновых роликов. Асфальт утрамбован и после финальных испытаний дорога готова к эксплуатации.
Заключение
Монтаж геотекстиля играет важную роль при строительстве автомобильных дорог. Они эффективно используются практически во всех новостройках. Это значительно увеличивает срок службы дорожного покрытия и эффективно снижает затраты на техническое обслуживание. Это значительно отделяет подложку от грунта и обеспечивает прочность конструкции за счет высокой устойчивости к деформации. Это также уменьшает толщину периода гранул ниже основания. Если геотекстиль используется при строительстве дорог, это будет полезно, поскольку его использование снижает первоначальные затраты на строительство и частое содержание дорог.