Стабилизирующая ткань – тканая
Тканое геотекстильное полотно, также известное как стабилизирующее или подкладочное покрытие, играет важную роль в создании прочного разделительного слоя между грунтом земляного полотна и базовым слоем, по которому могут двигаться легковые и грузовые автомобили. Следующие ткани классифицируются по классу от стандартного до промежуточного, а затем, наконец, до тяжелого класса. Каждый из них различается по своим техническим характеристикам прочности и проницаемости, а также по тем приложениям, для которых они лучше всего подходят.
- Тканый геотекстиль обеспечивает отличную опору для дорог, парковок, тротуаров и подъездных дорог.
- Уменьшает количество базовых материалов, необходимых для проекта
- Отличная устойчивость к проколам и разрывам
- Соответствует большинству спецификаций DOT
Тканая стабилизирующая ткань стандартного класса
Тканые стабилизирующие ткани идеально подходят для отделения грунта земляного полотна от основного слоя заполнителя. Это очень популярный тип геотекстиля, предназначенный для использования…
Тканая стабилизирующая ткань среднего класса
Тканая стабилизирующая ткань промежуточного класса представляет собой проницаемый геотекстиль с более высокой прочностью на растяжение. Идеально подходит для проектов, где важно, чтобы вода могла течь через ткань и…
Тканая стабилизирующая ткань для тяжелых условий эксплуатации
Тканая стабилизирующая ткань для тяжелых условий эксплуатации обеспечивает сверхвысокую прочность на растяжение при низких скоростях деформации, что увеличивает производительность проекта и срок службы. Этот сорт ткани разработан для высокой проницаемости и…
Прочие дорожные/тканые стабилизирующие ткани
| Продукт | Ширина рулона | Длина рулона | СФ /рулон | СЫ /рулон | Прочность на растяжение при 2% деформации | Прочность на растяжение при 5% деформации | Максимальная прочность на растяжение | Скорость потока |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| -Тканая стабилизирующая ткань – стандартный сорт – 12,5 x 108 футов | 12.5′ | 108′ | 1350 | 150 | нет данных | нет данных | 200 фунтов/фут | 4 гал/мин/фут |
| -Тканая стабилизирующая ткань – стандартный сорт – 12,5 x 27 футов | 12.5′ | 27′ | 337.5 | 37.5 | нет данных | нет данных | 200 фунтов/фут | 4 гал/мин/фут |
| -Тканая стабилизирующая ткань – стандартный сорт – 12,5 x 432 фута | 12.5′ | 432′ | 5400 | 600 | нет данных | нет данных | 200 фунтов/фут | 4 гал/мин/фут |
| -Тканая стабилизирующая ткань – стандартный сорт – 12,5 x 54 фута | 12.5′ | 54′ | 675 | 75 | нет данных | нет данных | 200 фунтов/фут | 4 гал/мин/фут |
| -Тканая стабилизирующая ткань – стандартный сорт – 15 x 360 футов | 15′ | 360′ | 5400 | 600 | нет данных | нет данных | 200 фунтов/фут | 4 гал/мин/фут |
| -Тканая стабилизирующая ткань – стандартный сорт – 17,5 x 103 фута | 17.5′ | 103′ | 1802.5 | 200 | нет данных | нет данных | 200 фунтов/фут | 4 гал/мин/фут |
| -Тканая стабилизирующая ткань – стандартный сорт – 17,5 x 309 футов | 17.5′ | 309′ | 5407.5 | 600 | нет данных | нет данных | 200 фунтов/фут | 4 гал/мин/фут |
| -Тканая стабилизирующая ткань – стандартный сорт – 17,5 x 51,5 фута | 17.5′ | 51.5′ | 901.25 | 100 | нет данных | нет данных | 200 фунтов/фут | 4 гал/мин/фут |
| .Тканая стабилизирующая ткань – промежуточный класс A – 15 футов x 300 футов | 15′ | 300′ | 4500 | 500 | 1370 фунтов/фут | 3600 фунтов/фут | 7200 фунтов/фут | 15 гал/мин/фут |
| .Тканая стабилизирующая ткань – промежуточный класс B – 15 футов x 300 футов | 15′ | 300′ | 4500 | 500 | 960 фунтов/фут | 2400 фунтов/фут | 4800 фунтов/фут | 30 гал/мин/фут |
| .Тканая стабилизирующая ткань – промежуточный класс B – 17 футов x 265 футов | 17′ | 265′ | 4505 | 500 | 960 фунтов/фут | 2400 фунтов/фут | 4801 фунтов/фут | 30 гал/мин/фут |
| .Тканая стабилизирующая ткань – промежуточный класс C – 15 футов x 300 футов | 15′ | 300′ | 4500 | 500 | нет данных | 1500 фунтов/фут | 3600 фунтов/фут | 40 гал/мин/фут |
| .Тканая стабилизирующая ткань – Промежуточный класс D – 12,5 футов x 375 | 12.5′ | 375′ | 4687 | 520 | 504 | 1272 фунтов/фут | 2640 фунтов/фут | 40 гал/мин/фут |
| .Тканая стабилизирующая ткань – промежуточный класс D – 15 футов x 300 футов | 15′ | 300′ | 4500 | 500 | 504 | 1272 фунтов/фут | 2640 фунтов/фут | 40 гал/мин/фут |
| .Тканая стабилизирующая ткань – промежуточный класс E – 12,5 ′ x 300 ′ | 12.5′ | 300′ | 3750 | 400 | нет данных | нет данных | 350 фунтов/фут | 60 гал/мин/фут |
| .Woven Stabilization Fabric – Intermediate Grade E – 6′ x 100′ | 6′ | 100′ | 600 | 66.6 | нет данных | нет данных | 350 фунтов/фут | 60 гал/мин/фут |
| .Тканая стабилизирующая ткань – промежуточный класс E – 6 футов x 100 футов | 6′ | 300′ | 900 | 100 | нет данных | нет данных | 350 фунтов/фут | 60 гал/мин/фут |
| Тканая стабилизирующая ткань — для тяжелых условий эксплуатации, класс A — 15 футов x 300 футов | 15′ | 300′ | 4500 | 500 | 540 фунтов/фут | 1560 фунтов/фут | нет данных | 90 гал/мин/фут |
| Тканая стабилизирующая ткань — для тяжелых условий эксплуатации, класс A — 17 футов x 306 футов | 17′ | 306′ | 5202 | 578 | 540 фунтов/фут | 1560 фунтов/фут | нет данных | 90 гал/мин/фут |
| Тканая стабилизирующая ткань — для тяжелых условий эксплуатации, класс B — 15 футов x 300 футов | 15′ | 300′ | 4500 | 500 | 720 фунтов/фут | 2100 фунтов/фут | нет данных | 85 гал/мин/фут |
| Тканая стабилизирующая ткань — для тяжелых условий эксплуатации, класс B — 17 футов x 300 футов | 17′ | 300′ | 5100 | 566 | 720 фунтов/фут | 2100 фунтов/фут | нет данных | 85 гал/мин/фут |
| Тканая стабилизирующая ткань — для тяжелых условий эксплуатации, класс C — 15 футов x 300 футов | 15′ | 300′ | 4500 | 500 | 840 фунтов/фут | 1980 фунтов/фут | нет данных | 85 гал/мин/фут |
| Тканая стабилизирующая ткань — для тяжелых условий эксплуатации, класс C — 17 футов x 300 футов | 17′ | 300′ | 5100 | 566 | 840 фунтов/фут | 1980 фунтов/фут | нет данных | 85 гал/мин/фут |
Тканая стабилизирующая ткань, используемая для проезжей части
Общее руководство — ткань подъездной дорожки
Итак, вы решили построить гравийную подъездную дорожку вместо старой, которая у вас есть. Это потребует некоторой работы и времени, но вы можете быть приятно удивлены, когда это будет сделано. Просто убедитесь, что вы выполнили все необходимые шаги и убедитесь, что у вас есть все материалы, которые вам понадобятся. Вам нужна ткань для подъездной дороги, чтобы создать отличную подъездную дорожку с поддерживающим базовым слоем для более стабильной поверхности, которая будет противостоять колеям и выбоинам.
Подготовка поверхности для подъездной дорожки
Прежде всего, вы должны подготовить поверхность для подъездной дорожки, удалив мусор, такой как камни и пни, которые могут легко порвать ткань. Далее вам нужно выровнять поверхность, не создавая траншею, которая будет удерживать воду. Если у вас есть участок, в котором задерживается вода, используйте трубу или канализацию для удаления воды. Положите ткань прямо на подготовленную поверхность, раскатав ее так, чтобы она была ровной, и постарайтесь не допустить образования складок и складок. Если вам нужно, наложите ткань внахлест на 1–3 дюйма, а затем, при необходимости, используйте булавки или скобы, чтобы зафиксировать ее на месте. Вы также можете использовать грязь или другой тяжелый материал, чтобы удержать ткань на месте, прежде чем сбрасывать камни сверху. Поместите гравий и уплотните его в 6-8-дюймовые подъемники. Вы можете использовать самосвал или погрузчик, перемещаемый по ткани, не вызывая повреждений, но избегая резких остановок или поворотов. Лучший подход — положить камень на стабилизированную ткань, а затем вдавить его в ткань для защиты. Идея состоит в том, чтобы создать небольшую выпуклость, чтобы обеспечить отвод воды по сторонам проезжей части.
Какие камни следует использовать?
Камни должны быть дроблеными и угловатыми, диаметром один дюйм и содержать только 10% пыли. Известняк — хороший выбор, но если вы предпочитаете, вы можете использовать другие каменные материалы. Некоторые хорошие варианты включают: Плотный заполнитель (DGA) или Crusher Run. Преимущество использования этой ткани в том, что вам не понадобятся камни размером более одного дюйма, просто убедитесь, что вы не используете круглые камни.
Камни для использования с тканой тканью
Тканая стабилизирующая ткань, используемая для дорожного движения
Ошибки, которых следует избегать при создании подъездной дорожки из гравия
Если у вас нет проблем с дополнительным обслуживанием, необходимым для подъездной дорожки из гравия, стоимость будет намного меньше, чем подъездная дорога с твердым покрытием, и прослужит столько же. Если вы впервые строите эту подъездную дорожку из гравия, вам следует избегать следующих ошибок: Держитесь подальше от мягкого рыхлого грунта Не рассыпайте гравий по мягкому грунту. Если почва заполнена листьями, травой, корнями, сорняками или другим мусором, у вас будет губчатая поверхность, что приведет к проблемам в будущем. Избавьтесь от верхнего слоя почвы и разделите почву до твердой породы. Это поможет создать более устойчивую и надежную кровать. Вы всегда можете использовать верхний слой почвы в другом месте.
Плохой дренаж
Если ваша подъездная дорога не выровнена должным образом, дренаж станет проблемой. Неровная подъездная дорожка позволит воде размыть и повредить подъездную дорожку. Вы получите грязевую яму с илом снизу, подходящим к гравию. Ил разрыхлит гравий и потеряет необходимое трение, что вызовет ослабление и расслоение.
Предотвратить перемещение гравия
Чтобы предотвратить перемещение гравия, можно дополнительно использовать гравийную брусчатку для предотвращения перемещения гравия. Это предотвратит колейность и обеспечит очень стабильную поверхность. Гравийная брусчатка бывает разных форм и размеров и изготавливается либо из пластика, либо из сверхпрочного геотекстиля. Еще один хороший вариант – установка бортов к проезжей части. Борта можно сделать из дерева или создать подпорную стенку из кирпича или бетонных блоков. Эти материалы предотвратят распространение за пределы параметров проезжей части.
Избегайте неправильного размера и формы гравия
Базовый слой фрагментов гравия должен быть не менее 3-4 дюймов в диаметре, иначе вы будете смещаться и опускаться, когда будете проезжать по нему. Фрагменты гравия должны быть угловатыми с острыми краями. Округлые фрагменты камня — не лучший выбор, потому что они не могут сцепиться с другими кусками. Фрагменты с острыми краями так же прочны, как один большой камень. Гравий, уложенный на последний верхний слой, не должен быть больше мяча для гольфа. Общая толщина проезжей части со слоями гравия разного размера должна составлять около 12 дюймов.
Каждый слой должен быть правильно уплотнен
Несмотря на то, что подъездная дорожка должна быть построена из различных слоев гравия, каждый слой должен быть надлежащим образом утрамбован. В противном случае дорога не будет держать форму. Каждый слой должен быть толщиной около 4 дюймов, а фрагменты гравия должны быть меньше, чем слой под ним. Каждый слой необходимо тщательно уплотнить, утрамбовывая каждый слой с помощью ручной машины или катка.